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關于液壓管路(液壓系統)的壓力損失
2015-05-29 09:56:17

  關于液壓管路(液壓系統)的壓力損失

   

  

  
1、管路壓力損失區分為沿程阻力損失(有如一路上的汽油費+汽車的折舊費)與局部阻力損失(有如過收費站交的過路費);

  2、 兩者都是與流速平方成正比,與阻力系數成正比(λ或ζ),其基本公式是:

  

  
至于層流與紊流這兩種不同的流態,當然有所區別,但在液壓技術中,比較宏觀的考察,多數情況可以認當作是紊流來處理。

  

  
3、 沿程壓力損失與流動速度平方成正比的意思,就是與管路中流量的平方成正比(流量大1倍,即為原來的2倍,損失是原來的4倍),與管子斷面積平方成反比,也就是與管子直徑的4次方成反比;

  另外公式第2項分母中,還含有管子直徑d,所以,最終沿程壓力損失將與管子直徑的5次方成反比;

  

   

  例如:管子直徑縮小為原來的一半,則相同流量時的壓力損失將增大為原來的32倍!

  又例如:如果原來管徑是8mm,現在改為10mm,則沿程壓力損失將是原來的0.17倍,也就是僅約為原來的六分之一;倒過來講,如果原來應該用10mm的回油管,現用8mm的回油管,則回油背壓損失將為原來的6倍左右;

  

   

  這一點,往往是半路出家的液壓里手不大注意的盲點。對于我們在了解、處理現場問題時,特別是對回油管、回油壓力等的處理,應該時常想到這個問題。液壓系統回油管沿程壓力損失大,說白了,就是回油背壓高。不允許的過高背壓,將給系統帶來一系列弊端。



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