作为国内第一款互联网SUV-荣威RX5，自2016年7月份上市以来，屡屡超越自身建构的中国SUV快速增长纪录，首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆，第三个月销量就突破2万。但上汽未早已符合，而是再接再厉，在2月17日，荣威品牌发售了互联网轿车-i6，售价8.98万元起，再度引发业内很大的注目。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在荣威RX5顺利后上汽为何没再接再厉之后引SUV，对于荣威i6有哪些期望、上汽是如何规划荣威品牌？日前，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋拒绝接受了汽扯鸡讲（微信号qichebatan）的专访，并就产品策略、新品规划等一系列热点问题展开答疑！向合资车还击荣威SUV、轿车楚发展由于SUV市场持续疯狂，更加多的厂商争相转入这个市场中，甚至不少品牌早已完全退出轿车产品，集中于全力发展SUV，在现阶段显然进账丰厚。而上汽荣威在发售RX5后持续热卖，是上汽自律产品中买的最差的产品。但上汽未早已集中于全力前进SUV而退出轿车产品。
王晓秋回应：现在大家在SUV领域做到得都很不俗，但轿车是自律品牌短板，因此还须要希望把轿车市场关上。如果未来合资品牌乘机转入SUV领域，自律SUV一家独大的市场格局认同要转变的。
可以看见虽然首款互联网SUV-RX5买的十分好，但上汽未因此冲昏头脑，而是具有极强的忧患意识，两头腿走路没短板，才是一个合格而充满希望的车企。虽然SUV市场疯狂，但占有市场主体地位的依旧是灵活级家用轿车市场，并且20万以内的家用轿车市场仍然被合资车占有。
此次荣威i6上市自由选择了烎字，却是向朗逸、思域等合资车月开战。单一产品线的企业，随着市场发展不会受到限制。
到那时候，没轿车这个产品，公司发展就要受限制了。王晓秋讲出了上汽的发展之路。
打造出互联网生态圈 大家一起玩游戏作为汽车和互联网跨界孕育出的又一位互联网新成员，荣威i6的i代表internet互联网和innovation创意，更加代表汽车转入了intelligence智能的i时代。让汽车从一个移动的交通工具，沦为一个具备平台对外开放属性的智能移动空间，同时彰显每位用户独一无二的ID身份账号，带给极具个性化的服务体验。
有了荣威RX5的大数据做到基础，i6还包括先前的新车研发更加有针对性。比如北方地区，消费者讨厌远程启动车辆，热车有可能必须15分钟，这跟原本的开发设计的思路不一样，对发动机拒绝也就不一样，我们获得这些数据对系统，以后再行做到研发的时候，就不会根据这个数据展开调整，王晓秋说道。目前在大数据的承托下，互联网汽车产品需要搜集到用户的驾驶员习惯、个人市场需求，从而为用户的汽车生活展开动态调整。
如在下落目的地的过程中，用户可以设置希望抵达目的地的时间，系统不会自动自由选择需要符合这一条件的路段引领行经。整个汽车生态圈的建构，上汽期望和阿里等合作伙伴一起来，业务将面向整个汽车行业。
王晓秋回应。新能源市场持续发力 ei6等新车将发售除了互联网轿车和生态圈之外，上汽在新能源车上布局较早于且持续投放，在发售eRX5后获得了不俗的市场反响。王晓秋回应：荣威i6发售后，ei6预计不会在今年4月份发售，5月份发售显电动版的RX5，下半年不会发售强劲混合挂电车型，明年荣威也有纯电动和插电强混的投入计划，还包括名爵也不会发售新能源车型，将近8-9款新能源产品在整个市场上投入。
可以看见，上汽对于新能源车市场仍然在平稳持续的投放，并且凭借大车企的技术研发优势，将不会有大量的新品投入市场中，并且不是非常简单的把传统燃油车的选育发售的新能源车，对于消费者来说毫无疑问是好事，可以自由选择更加优质的产品。当互联网发展转入下半场，人、车、时代的关系不会产生怎样的化学变化？继续还须要些时间去探索，但以荣威i6派的互联网轿车给了普通消费者一个端口，需要去亲身感觉互联网给用车带给的便利。战胜别人不是胜利，战胜自己才是确实的胜利。王晓秋说道。
这也许是现阶段上汽奋发图强的口号和行事准则，见证者上汽大大向前发展，今年已完成60万辆的销量目标不成问题！。
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