在高额的财政补贴下，新能源车企骗调补早已沦为行业的“潜规则”。财政部数据表明，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用不予补助金，截至2015年底中央财政总计决定补助金资金334.35亿元。
以致于几万元甚至上百万元(显电动客车)的补贴极容易诱导车企铤而走险。由此，新能源车企骗调补追责也引发了浪潮。
去年9月被惩处的5家企业中，情节尤为险恶者吉姆西被中止整车资质，其他4家把问题车辆从推展目录中去除，只得补贴资金。牵涉到金额仅次于的企业(多申报中央财政补助金资金5.19亿元)苏州金龙被财政部判处2.6亿元罚款。2017年2月4日，工信部在网站上发布了对7家车企的行政处罚书。
与上次比起，此次被罚的几家企业，骗补的险恶程度有所减少。“2015年前后大跃进式发展，骗补的不少。后面政策逐步规范，行业开始转入良性发展这也是共识。”华创证券汽车行业分析师欧子辰告诉他第一财经记者，新能源汽车领域的整肃、动手术、立威等一系列规范行业发展的步骤实行后，后面只想做到的企业还是不会有利润的。
骗补原因简单和去年骗补被惩处的企业比起，此次7家车企被罚的原因各有不同。金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际加装电池容量大于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不完全一致。上汽唐山客车公司2015年度申报中央财政补贴资金的新能源汽车中，有30辆车并未加装电池和电机控制器，15辆车并未加装电池，30辆车电池加装严重不足、5辆车并未加装电机控制器，上述80辆新能源汽车不合乎申报条件。重庆力帆公司申报2015年度中央财政补助金资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量大于公告数量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不完全一致，1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不完全一致。
郑州日产汽车申报2015年度中央财政补助金资金的新能源汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不完全一致，其中的20辆车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不完全一致。上海申沃客车2015年度申报中央财政补助金资金的新能源汽车中，有79辆车在2015年末仍未加装电池但已出示发票并注册上牌，不合乎申报条件。南京特种汽车制配厂在2014年至2015年度申报中央财政补助金资金的新能源汽车中，有119辆车实际加装电池容量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不完全一致，其中100辆显电动厢式运输车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不完全一致。
重庆恒通客车在2013年至2015年度申报中央财政补助金资金的新能源汽车中，有1176辆车实际加装电池容量大于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不完全一致。在工信部公告公布之后，一些车企也展开了对此。还包括重庆恒通客车及重庆力帆乘用车都早已公开发表对此，称之为拒绝接受工信部惩处，违规车型已暂停经销，替代产品也已完成设计并销售。
力帆乘用车回应，公司已完成排查，并早已向工信部申请人指导竣工验收。东风汽车股份有限公司(600006.SH)7日发布公告称之为，该公司有限公司子公司郑州日产已全面暂停生产《工业和信息化部行政处罚决定书》所牵涉到的三类违规显电动车型，并研制已完成替代产品ZN5036XGCH2YBEV显电动工程车，该款新车型已转入工信部新能源车型目录。涉及排查按拒绝已完成后，郑州日产将于近期向上级主管部门递交竣工验收申请人，尽早已完成竣工验收，完全恢复申报新能源汽车推广应用引荐车型资质。
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